ในปี 1990 อินเดียเห็นว่า PV Narasimha Rao (PVN) มีอิทธิพลต่อการเปิดตลาดอินเดีย ในทศวรรษต่อมา (พ.ศ. 2544-2553) เราเห็นบริษัทสตาร์ทอัพในอินเดียพูดถึงและไล่ตามพลังงานหมุนเวียนเพื่อผลิตไฟฟ้า ดังนั้นคำพูดที่ฉวัดเฉวียนจึงเป็นกริด, ใบมีด, พัดลม, กังหัน, CSP, PV และอื่น ๆ ในทศวรรษหน้านับตั้งแต่ปี 2011 เกมการประเมินมูลค่าธุรกิจได้เกิดขึ้นแล้ว และมูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) เป็นคำศัพท์ต่อไป โชคดีที่ปัจจุบันพลังงานหมุนเวียนเป็นอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ โดยมีแบรนด์ขนาดใหญ่และนักลงทุนนำแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดมาพัฒนาต่อยอด ราคาก็ลดลงตามวัน! หวังว่าเศรษฐศาสตร์หน่วยนี้จะยั่งยืนในระยะยาว ดังนั้นอินเดียจึงได้เห็น PVN, PV, NPV แล้ว อินเดียจะยึด EV หรือไม่?
ประมาณปี 2021 – Let’s Talk EV Now
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นอุตสาหกรรมที่เพิ่งเริ่มต้นในอินเดีย EVs ทั่วโลกมีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ความนิยมของพวกเขาเติบโตขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น มีความรู้สึกสาธารณะต่อทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแทนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไอซี การพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อรองรับความสามารถในการชาร์จ EV และประสิทธิภาพการใช้งานในสภาพการใช้งานจริง
ในอินเดีย ดูเหมือนว่าเป็นเชื้อชาติที่เหมาะสมที่สุด และกล่องเงินสด (นักลงทุน) ที่อ้วนที่สุด ตั้งแต่แบรนด์รถยนต์แบบดั้งเดิมไปจนถึงผู้ก่อตั้งอีคอมเมิร์ซไปจนถึงแบรนด์การสัญจรในเมืองไปจนถึงวิศวกรที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง ทั้งหมดอยู่ในการแข่งขัน รัฐบาลได้ประกาศนโยบายและสิ่งจูงใจเพื่อส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่มีการรับรู้ที่ซุ่มซ่อนว่าสามารถติดตามได้อย่างรวดเร็ว แต่สำหรับการ
ตอบโต้ที่แข็งแกร่งจากล็อบบี้แบบดั้งเดิม ในตลาดผู้บริโภคที่แทบไม่มีความเคารพต่อรถยนต์ทางเลือก และไม่มีโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพสำหรับ EV เหล่านี้คือผู้เล่นใหม่ผู้กล้าหาญที่พยายามจะเป็นผู้นำเทรนด์และผู้บุกเบิกระดับโลก
มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับการเริ่มต้น EV ว่าเป็น
“เด็กอีกคนหนึ่งที่มีเงินจำนวนมากจากนักลงทุน” อย่าดูถูกพวกเขาด้วย “พวกเขาเข้าใจอุตสาหกรรมยานยนต์หรือไม่”? อันที่จริงแล้วเป็นจุดแข็ง หากพวกเขาไม่ยึดติดกับแนวคิดที่เพิ่มขึ้นซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียมี ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมได้ชะลอเกม EV นี้
Great Indian Expectation
India เป็นพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่หลากหลายโดยมีกลุ่มผู้บริโภคที่แบ่งชั้นและรูปแบบสภาพอากาศ เมืองในเมืองของเราส่วนใหญ่มีรูปแบบการจราจรที่คับคั่งและหนาแน่น และถนนก็เป็นหลุมเป็นบ่อจริง ๆ หรือมีสภาพถนนที่ขรุขระไม่ดี การเคลื่อนย้ายในเมืองเป็นแนวคิดในการวางผังเมือง สามารถทำได้ด้วยบทเรียนสำหรับ
พวกเราทุกคน เราโตมากับ “ที่ซึ่งเมืองส่วนใหญ่มีอยู่ ผังเมืองไม่มี”
รูปแบบการจำหน่ายแบบดั้งเดิมของการขาย EVs นั้นสามารถเห็นความสำเร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น สำหรับอุตสาหกรรมการเคลื่อนย้ายของอินเดียได้เห็นการหยุดชะงักของแนวโน้มผู้บริโภคหลายครั้งในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา มีระยะเวลา “รอหลายปีและจ่ายเบี้ยประกันภัยเพื่อให้ได้รถยนต์ที่ผู้ผลิตเลือก” ก่อนที่แบรนด์รถยนต์รายใหญ่ระดับโลกจะเข้าสู่อินเดียในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1990
การหยุดชะงักครั้งต่อไปคือการจัดหาเงินทุนสำหรับผู้บริโภครายย่อยซึ่งเปลี่ยนแปลงการเข้าถึงการเป็นเจ้าของรถยนต์และเพิ่มรูปแบบการใช้-แลกเปลี่ยน-เปลี่ยน-สู่-รถยนต์ใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณการขายรถยนต์ใหม่และขนาดตลาดของยอดขายรถยนต์ใช้แล้ว
credit :csglobaloffensivetalk.com walkofthefallen.com alriksyweather.net secondladies.net fpcbergencounty.com easywm.net naturalbornloser.net siouxrosecosmiccafe.com getyourgamefeeton.com chagallkorea.com
